Un immense OVNI a-t-il réellement suivi un Boeing au-dessus de l’Alaska ?

Transcription complète

Retrouvez ici le texte de l’épisode dans l’ordre de lecture.

1. Case 01 Bonjour ! Aujourd’hui, je vous propose de découvrir… l’incident de Denali, plus exactement l’étrange rencontre du vol Japan Air Lines 1628. Le 17 novembre 1986, trois membres d’équipage d’un Boeing 747 cargo signalent des lumières inconnues au-dessus de l’Alaska. Leur récit deviendra l’un des cas d’OVNI les plus célèbres de l’aviation.
2. Case 02 Le commandant Kenju Terauchi voyage avec le copilote Takanori Tamefuji et le mécanicien navigant Yoshio Tsukuba. Le 747 transporte du vin européen vers le Japon, sans passagers à bord. Les trois hommes voient d’abord deux ensembles de lumières, ce qui constitue la partie la mieux corroborée de toute l’affaire.
3. Case 03 Les témoins décrivent des lumières rouges, orangées, blanches ou verdâtres dont l’intensité semble varier et parfois onduler. À la radio, l’équipage demande au contrôle d’Anchorage s’il existe du trafic devant lui : aucun appareil correspondant n’est connu. En revanche, leurs descriptions de la forme exacte et de la distance divergent déjà.
4. Case 04 Terauchi possède justement un appareil photo et tente d’immortaliser la scène. Mais dans l’obscurité, l’autofocus n’accroche pas correctement et ses essais échouent : aucune photographie exploitable ne sera obtenue. Le cas repose donc sur les témoignages, les communications radio et les données instrumentales disponibles.
5. Case 05 Terauchi signale aussi une tache verte sur le radar météorologique du Boeing, à plusieurs milles devant l’appareil. Tsukuba confirme avoir vu un retour, mais précise qu’il ne peut pas affirmer qu’il correspondait aux lumières. Ce radar était conçu avant tout pour détecter les précipitations, pas pour identifier des aéronefs.
6. Case 06 C’est ensuite que le récit devient beaucoup plus spectaculaire : Terauchi croit distinguer un immense objet sombre, parfois décrit comme un « vaisseau-mère », plus grand qu’un porte-avions. Pourtant, ses deux collègues ne confirment pas clairement cette gigantesque structure. De nuit, sans distance connue, la taille réelle d’une lumière ou d’une silhouette est impossible à déterminer précisément.
7. Case 07 Des contrôleurs au sol voient eux aussi quelques retours radar inhabituels, ce qui alimentera la légende d’une confirmation instrumentale. Mais l’analyse technique de la FAA conclut qu’une grande partie de ces échos pouvait provenir du propre 747, dont les retours radar primaire et transpondeur apparaissaient parfois décalés. La FAA dira finalement ne pas pouvoir confirmer l’existence d’un second appareil.
8. Case 08 Un autre avion, le vol United 69, est envoyé vers le secteur : son équipage retrouve le 747, mais ne voit aucun gigantesque objet autour de lui. Le sceptique Philip J. Klass remarque aussi que Jupiter, très brillante, se trouvait dans une direction compatible avec une partie des observations tardives ; Mars était également visible. Cette hypothèse explique certaines lumières persistantes, mais beaucoup moins bien les deux groupes initiaux.
9. Case 09 D’autres pistes invoquent des cristaux de glace, des nuages ou même une aurore polaire, capable de produire des voiles lumineux colorés et mouvants. Aucune de ces explications n’a cependant été démontrée de façon définitive pour les premières lumières. Fait troublant : deux mois plus tard, Terauchi signala de nouveau un « vaisseau », mais cette observation fut finalement reliée à des lumières terrestres déformées par l’atmosphère.
10. Case 10 Près de quarante ans après, JAL 1628 reste donc un cas non totalement élucidé, mais pas une preuve d’un vaisseau extraterrestre. Les radars n’ont pas confirmé de façon solide l’immense engin décrit par Terauchi, tandis que plusieurs explications ordinaires restent plausibles. Le véritable mystère demeure plus modeste : quelle était exactement la nature des premières lumières vues simultanément par les trois hommes ?